25/01/2012
Ferrocarrils de la Generalitat, per la via de l’eficiència
La modernització dels trens ha permès a FGC disminuir en 25 anys un 20 per cent el consum elèctric per moure cada vagó. Ara el repte és millorar l’eficiència a les estacions, on la despesa energètica ha augmentat degut a l’automatització de funcions i la millora d’accessos.
Les línies del Vallès i del Llobregat dels Ferrocarrils de la Generalitat consumeixen 93 milions de kw-h anuals. Segons l’empresa, 70 milions d’aquests quilowatts-hora es fan servir per transportar els 80 milions de passatgers anuals en els 84 trens, mentre la resta s’usen per al funcionament de les 60 estacions. La modernització dels trens ha permès en 25 anys disminuir un 20 per cent el consum elèctric per moure cada vagó de tren. Això ha estat possible sobretot per la recuperació d’energia en la frenada. Durant la frenada el motor deixa de consumir per convertir-se en un generador d’electricitat.
Albert Tortajada, dir. Infraestructures FGC:
“I aquesta energia elèctrica és reaprofitada. Reaprofitada o bé pels consums del mateix tren, com la climatització o l’enllumenat, o bé injectada en la xarxa de catenària perquè pugui ser recuperada per un altre tren que estigui a la línia. Això, el que ens permet és que pràcticament, en una línia com la que ens trobem en aquest moment que té 42 unitats de tren, 12 d’elles estarien circulant gràcies a l’energia autogenerada”.
Tot i això, el consum global d’energia de Ferrocarrils de la Generalitat no ha parat de créixer. Els estalvis en els trens s’han vist contrarestats per l’increment de la despesa energètica de les estacions. Han passat de consumir 50 mil quilowatts-hora cada una, a 300 mil.
L’automatització de funcions i la millora d’accessos són la causa de bona part d’aquest increment. Fa 30 anys només hi havia ascensor a 3 estacions i ara n’hi ha a totes.
Albert Tortajada, dir. Infraestructures FGC:
“Hi ha moltes actuacions d’eficiència energètica que es poden fer a les estacions i de fet moltes d’elles ja s’han anat portant a terme. En tot allò que és nou ja aplicar nous sistemes amb major eficiència i anar progressivament renovant els antics”.
L’enllumenat es manté, però, com el principal consumidor d’energia de les estacions. Per això FGC ha començat la substitució dels llums fluorescents per leds com a part del programa d’estalvi energètic que també preveu modificar les escales automàtiques amb motors que s’alenteixen quan ningú en fa ús, i canviar els sistemes de climatització per aprofitar l’evaporació d’aigua que consumeix una desena part d’energia que els sistemes actuals d’aire condicionat.
Un reportatge de Josep M. Fernández i Francesc Canals
